从2020年以来，上海的生鲜加工厂就像雨后春笋一般冒了出来，但是这两年上海整体需求的减少，蔬菜加工厂的生意并不好做，尤其是疫情期间的管控，加工厂只能选择与生鲜电商平台合作。相较于其他渠道，生鲜电商平台通常价格都会较低，就拿菠菜举例，电商的收购价格会比普通渠道低一两毛的价格，如果放大到几十万斤的供货量就会产生几万块的利差。利润降低成为了生鲜加工厂要面临的第一道难题。
虽然说疫情期间加工厂订单增加，但是随着复工后各个渠道恢复正常，线下渠道流量增加，产品库存就会面临压力。需求量减少除了意味着库存压力，出货总量减少了相应的运输成本就会增加，这也是生鲜加工厂要面临的第二道难题。
想要解决目前的问题，降低运营成本是当务之急。用自己的仓有自己的车，和采购方建立更加稳定紧密的联系。如何在运输环节控制成本？ 虽然说现在都用4米2的冷藏车，不过依旧会注意车辆的容量。运载蔬果的冷藏车对载重的需求并不大，因为通常果蔬运输是以箱或者框为单位，附加保鲜膜。通常在运输时货物不会高于箱体内的2/3以便预留大冷空间保障货物新鲜度。冷藏车2.45m大货箱足足可以装下150个水果筐，整体装载量更大。这样货物尽量就能一次性运输到位，节省一部分运输开支。
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