近年随着高等级路面和在用汽车的增多，清障车市场也得到了发展，也引起了行业的关注。根据公开信息，2023年5月清障车累计销售1443辆，同比(去年5月清障车销售1541辆)下降6.36%；2023年5月清障车销量及同比（数据来源：公开终端上牌信息）, 2023年1-5月清障车累计销售6934辆，同比去年1-5月的8509辆同比下降18.5%。从今年1-5月各月清障车销量同比看，除4月同比是正增长外，其他4个月同比均下降；按吨位划分，今年1-5月4.5吨蓝牌轻型清障车累计销量5201辆，占比超7成（75%），独占鳌头，是最受市场“宠爱”的车型；其次是8吨，再次是12吨；其余吨位的清障车销量占比均较小。

  按底盘企业划分，今年1-5月搭载重汽底盘的清障车累计销量1942辆，占比近3成（28%），居榜首；居第二的是搭载江淮汽车底盘的清障车累计销售1456辆，占比2成多（21%）；居第三的是搭载福田底盘的清障车累计销售1248辆，占比18%；按区域流向划分，今年1-5月清障车销售数量居前三省份是湖北、河北和山西。

  那么，2022年1-5月清障车市场特点有哪些具体特点，现进行扼要总结分析。

  特点一：销量同比是近年连续2年下滑的年份: 根据公开信息（下截图2），2019年—2021年清障车销量同比均为正增长，2022年销量相对2021年则出现下滑，2023年1-5月同比继续下滑。近4年清障车销量（数据来源：公开终端上牌信息）, 2023年1-5月清障车累计销售6934辆，同比下降18.5%，是近5年来同比的第二连续下滑的年份，但降幅比去年的26.03%收窄了7.53个百分点。据分析主要原因有：

  1.目前经济恢复不牢靠，需求增长乏力。目前虽然我国经济处于恢复中，但恢复的基础仍然不稳，影响了市场大环境，终端客户购买力仍然不强，需求仍然不旺盛。

  2. 商用车市场整体需求仍然乏力，作为主要为商用车应急保障的清障车的市场需求自然也受到影响。

  3.是去年1-5月销量基数较高（8509辆），给今年1-5月的清障车市场同比增长带来困难。

  特点二、1-5月各月销量同比1增4降，4月同比唯一正增长，在今年1-5月各月清障车销量同比中，总体呈现1增4降，其中4月是同比唯一正增长的月份，同比增幅较31.1%其余4个月同比均下滑，其中1月降幅最大（-57.7%）。

  为啥今年4月同比能呈现较大幅度的增长？据调研分析： 因为今年4月份是1-5月各月商用车销量最多的月，也是同比增长幅度最多的月份，清障车作为商用车行业的专用车，其主要是为商用车应急保障服务的，因此总体趋势与今年4月的商用车增幅趋势基本一致。另外就是去年4月由于受到疫情的严重影响，销量基数是去年1-5月中最低的月份（只有1238辆），给今年4月同比转为正增长提供的机会。为啥今年1-5月其余5个月的销量同比均下滑，其1月降幅最多？因为经济大环境仍然不景气，导致终端需求减少。1月由于春节假期，导致车企工作日比正常月份少，因此清障车市场受到较大影响

  特点三：轻型占比近8成，4.5吨蓝牌车型占比超7成最“受宠”，根据终端上牌数据，按吨位划分，2023年1-5月清障车销量及占比：

  1. 4.5吨—6吨的轻型车累计销量5354辆，累计占比近8成（77.2%），居于绝对的主体地位，其中4.5吨蓝牌清障车销量5201辆，占比超7成（75%），一骑绝尘，是最受市场“宠爱”的车型；

  2.中卡型累计销售901辆，占比13%，其中12吨车型销售243辆，占比3.5%，14吨车型销量230辆，占比3.3%，分别居中卡车型第一和第二；

  3.重型车累计销售679辆，占比9.8%，其中18吨重卡车型销量478辆，占比6.9%，为销量占比最大的重卡车型。

  总之，今年1-5也轻型清障车销量占比近8成，其中4.5吨蓝牌清障车占比最多（75%），是最为畅销的车型。

  特点四：按搭载底盘品牌划分，重汽夺冠、江淮、福田分别居第二、第三；TOP5累计占比超8成. 终端上牌数据显示，今年1-5月共有国产28家底盘生产企业参与了清障车的销售。按搭载的底盘品牌划分，2023年1-5月销售的清障车中，重汽居榜首，累计销售1942辆，占比近3成（28%）、江淮、福田分别居第二、第三，累计销量分别为1456辆和1248辆，市场占比分别为21.0%和18%；第四是一汽，累计销售763辆，市场占比11%；第五是东风汽车，占比5%，TOP5累计占比83%；其他23家企业占比17%。

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