汽车终端上牌信息，2023年5月我国医疗救护车实销1414辆，同比（去年2月医疗救护车销售2015辆）下降近3成（-29.8%）。 2023年1-5月我国医疗救护车累计销售6407辆，累计同比（去年1-5月救护车累计销售8834辆）下降27.5%。以下是2023年1-5月医疗救护车市场特点进行简析：

  特点一、同比增幅创近年新低前5月医疗救护车市场：同比创新低纯电动领涨、5-6米最“受宠”​ 。根据终端上牌信息，2023年1-5月医疗救护车累计销售6407辆，同比增长-27.5%，其同比增幅创下近年新低.2023年1-5月医疗救护车累计同比下降27.5%，其同比降幅是近5年最大的。也就是说，今年1-5月医疗救护车销量同比增幅创近年新低，这是今年前5月医疗救护车市场一个明显的特点。据分析主要原因有：

  1.今年以来疫情的影响几乎消失，前往医院急救的新冠肺炎病人大大减少，因此对救护车的市场需求同比锐减；

  2.去年同期由于疫情原因导致医疗救护车销量基数较高（8834辆），给今年前5月的同比增长带来巨大压力。

  特点二、各月销量同比“1增4降”，5月销量居前5月各月第三. 在2023年1-5月各月医疗救护车销量同比增速中，只有2月同比增长为正，其余各月销量同比均为负。也就是说，今年1-5月各月医疗救护车销量同比呈现“1增4降”格局，下降成为“主旋律”。今年2月销量同比为唯一正增长，据分析主要原因有：

  1.去年2月的销量基数较低（只有657辆），因此给今年2月的销量同比大涨提供了客观支持。

  2.今年2月工作日比往年都多（因今年春节假期都落在1月份），因此利好医疗救护车市场销售及上牌。今年1-5月中同比4个月下降，主要原因还是去年同期疫情比较严重，对救护车需求较多导致的。

  从1-5月各月销量看，今年5月销量居1-5月第三，似乎是在低迷的3月、4月之后，恢复了月度销量的“小高潮”。据分析主要是专家预测今年5月份和6月份可能是新冠疫情的又一个小“高发期”，因此部分医院提前采购了医疗救护车来来应对可能突发的疫情，因此暂时推高了今年5月医疗救护车的销量。

  特点三、柴油类车型领跑，纯电动车型领涨. 今年5月柴油动力救护车销售792辆，同比增长-29.79%，市场占比56%，居于主体地位；汽油类救护车销售608辆，同比增长-30.67%，市场占比43%，居第二；纯电动救护车销售14辆，同比大增40%领涨救护车大盘，市场占比最小（1%）；今年1-5月柴油动力救护车累计销售3530辆，同比增长-28.25%，市场占比55.1%，居主体地位；汽油类救护车累计销售2832辆，同比增长-27.2%，市场占比44.2%，居第二；纯电动救护车累计销售45辆，同比大涨95.65%，领涨救护车大盘，市场占比最小（0.7%）；总之，按动力种类划分，无论是今年5月还是1-5月，医疗救护车市场中柴油类车型均居榜首，纯电动车型均领涨。

  特点四、5-6米占比超8成，居于垄断地位，垄断程度减弱. 根据终端上牌及截图2提供的数据，按米段（长度段）划分，2024年1-5月我国医疗救护车销量及同比、占比及与2022年占比比较：在今1-5月按长度段划分，各个长度段救护车销量占比呈现以下特点：5-6米段占垄断地位; 3.5米—5米段占比居第二; 11-12米段占比居第三; 其余米段车型在2%或者以下。总体看，5-6米是主打医疗救护车市场的车型，居于目前医疗救护车市场的绝对垄断地位。

  特点五、按驱动形式划分，4X2类车型最热销. 2023年1-5月各类驱动形式的医疗救护车销量占比呈现以下特点：4x2类（2轴）救护车占比98.6%，居于绝对的垄断地位，这类车型主要是5-6米、3.5-5米段小型救护车；其余驱动形式占比都非常小。

  特点六、江铃、福田、程力居前三；TOP5累计占比近8成. 在2023年1-5月及医疗救护车终端售市场销量排行中：江铃、福田、程力居前三，累计占比分别为19.7%、18.2%和17.1%。从占比同比看，江铃份额减少最多；大通份额增加最多。

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